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电缆组装过程中对电线和端子进行的一种连接方式

压接是电缆组装过程中对电线和端子进行的一种连接方式，压接工序通过施加一定的机械外力(指剥去电线的绝缘体,压着端子咬合在导体上)模具和压接设备将原材料（端子、导线和防水栓）生产成线束半成品（电路），通过压接，电气可以实现从电线和端子之间的传导流动。一但压接状态不好，压接部位阻抗就会变大导致发热等问题使2种材料紧密的接合，从而达到电性导通或牢固接合的目的，因此精密的压接工具，才能保证良好的压接品质。

PVC、PE、PP等材质

一. 胶料一般有PVC、PE、PP等材质，根据不同特性电线厂商一般会选择不烧、耐老化、耐油的PVC作为线缆的外被。

　　1.PVC(聚)具有不烧、耐老化、耐油、耐化学***、耐冲击、易着色的特性，所以线材加工厂，一般会选择PVC作为电线电缆的绝缘护套。但是由于介电常数大，一般只用作低电压电缆的绝缘材料和控制电缆的绝缘材料，低温工作-40度，耐高温可达105度。

　　2.PE(聚乙烯)加工熔点范围是132~1350℃，着火温度为3400℃，自然温度为：3900℃，故在线束加工过程中通常选用PE作为成型内膜的材料。

　　3.PP(聚)具有机械强度优良，软化温度在热塑性中比较高，耐低温，耐老化，一般线束加工厂会选用少量外模成型。

线束烤焦、烧损是发动机线束“风险”的一种常见故障方式

常见故障剖析1线束烤焦、烧损线束烤焦、烧损是发动机线束“风险”的一种常见故障方式，比较严重时可导致着火烤车。导致发动机线束烤焦、烧损的缘故有很多，剖析有下列几类。

1）间距热性物质太近，导致线束脆化速度更快。

2）周边有高溫汽体***，线束所处工作温度超出原材料能够承担的温度范围。

3）所处自然环境相对性封闭式，空气对流少，关键借助辐射源排热，排热速度比较慢。

4）电源电路负载负载，导致输电线强烈发烫而烧毁外界绝缘层套。

5）沒有搞好线束的固定不动、防护措施。线束在汽车发动机、排汽管、自来水管等热原周边，通常因缺乏线束卡扣固定不动而被烫烙，乃至烤焦，导致电器设备不可以正常工作中。