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PVC、PE、PP等材质

一. 胶料一般有PVC、PE、PP等材质，根据不同特性电线厂商一般会选择不烧、耐老化、耐油的PVC作为线缆的外被。

　　1.PVC(聚)具有不烧、耐老化、耐油、耐化学***、耐冲击、易着色的特性，所以线材加工厂，一般会选择PVC作为电线电缆的绝缘护套。但是由于介电常数大，一般只用作低电压电缆的绝缘材料和控制电缆的绝缘材料，低温工作-40度，耐高温可达105度。

　　2.PE(聚乙烯)加工熔点范围是132~1350℃，着火温度为3400℃，自然温度为：3900℃，故在线束加工过程中通常选用PE作为成型内膜的材料。

　　3.PP(聚)具有机械强度优良，软化温度在热塑性中比较高，耐低温，耐老化，一般线束加工厂会选用少量外模成型。

整体式交流发电机(内装集成电路式调节器)

“N”或“P”（Neutral，中性的）为中性点接线柱，向交流发电机内部与星形绕组连接的中性点相连接，向外对于普通交流发电机来说，一般用来控制各种用途的继电器，如充电指示灯继电器、磁场继电器等。

对于整体式交流发电机（内装集成电路式调节器），中性点（或三相绕组中的一相接点）一般和集成电路调节器相连接。

“L”（Light，灯，光线）为充电指示灯接线柱，对于整体式交流发电机（内置式集成电路电压调节器），向内和集成电路式电压调节器相连接，通过电压调节器来控制充电指示灯的工作，向外一般通过点火开关和充电指示灯相接。

导致线束插接件损坏常见因素

导致线束插接件损坏常见因素一是产品品质问题，因素二为装配因素，装配因素中多是操作所致。

故障现象5 一辆由上汽通用五菱汽车股份有限公司生产的五菱之光加长车样车，配1.2L发动机，行驶里程2.8万余km，试验人员在对车辆进行日常检查时发现发动机故障灯常亮。

检查结果 用诊断仪X431去掉故障码后观察两天，发现故障再次出现，读取故障码P0075，发现是发动机进气阀门电路故障，试验人员经检查发现发动机线束接进气VVT阀与进气VVT阀不能可靠对接。

原因分析 故障件从样车上拆解返回给线束工程师，通过故障件和正常件对比发现：对接前，正常件二级锁扣处于非锁止状态，而故障件处于锁止状态，非装配状态下很难让 二级锁扣，操作导致二级锁扣在对接前锁止。

整改措施在汽车装配工艺中标注带有二级锁扣的插接件并附拆装操作说明。