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什么是电子线束的寿数?

人们在购买东西时总希望它坚固耐用，希望能用一辈子，但实际上是做不到的，所有的东西都会有一个保质期。不管是吃的仍是用的都有过期的那一天。那咱们的电子线束的寿数有多长呢?咱们能不能通过一下什么方法来延伸他们的寿数呢？

首要咱们要知道什么会影响电子线束的寿数。

一、高强度的作业运转。

二、不适宜的作业环境如温度过高过低等等。

三、电子线束的资料过于残次。

这三点是对电子线束寿数影响很大的三点。前两点咱们都可以通过自己当心注意来防止。

在新能源汽车上,DC/DC是一个将高压直流电的装置

在新能源汽车上，DC/DC是一个将高压直流电转为低压直流电的装置.受整车布置的影响，现在很多车将OBC和DC/DC两个部件合为一个部件，这个部件通常称为二合一控制器，它的作用实际上就是OBC与DC/DC两个部件的功能的组合。传统车的压缩机是通过压缩机电磁离合器的吸合，促使发动机带动压缩机运转。传统车上空调暖风系统的热源是引入发动机冷却后的冷却液的热量，这个在新能源车

高压线束将高压系统上各个部件相连，作为高压电源传输的媒介。高压线束设计的安全性是我们主要考虑的。

电动乘用车高压连接器选用了绝缘性能良好、击穿电压高、绝缘强度

为了界面气隙的存在，在高压连接器设计时采取了如下措施：

在插合界面处采用了软绝缘材料，以保证在插合到位的同时将空气间隙填实。插孔接触件外的绝缘采用了模塑的形式，将接触件外的间隙填实。插头和插座的插合面采用锥面结构。接触件连接电缆后部分电缆绝缘伸入连接器壳体绝缘。

为了提高连接器的耐高压性能，电动乘用车高压连接器选用了绝缘性能良好、击穿电压高、绝缘强度高、高温高压下稳定性好、耐电弧、耐漏电痕迹、吸湿性低的PPA（聚邻苯二甲酰胺）塑料。

高压线束厂家介绍高压线束整体结构设计

终设计的电动乘用车高压连接器的结构。高压连接器的结构从里到外依次为内导体、绝缘层、屏蔽层、外壳。